粘滞阻尼器墙主要由两块外钢板、一至多块内钢板组成，在外钢板构成的密闭空间内注入高粘度的粘滞体。

粘滞阻尼墙的外钢板和内钢板分别于建筑的上下楼层相连，当建筑结构产生震（振）动时，内、外钢板之间产生相对速度，从而产生阻尼力，吸收震（振）动能量，减小结构震（振）动相应。

粘滞阻尼墙具有以下特点:

1) 制作、安装方便,不需要复杂的装置和特殊的材料;

2) 通过改变粘滞液体的黏度、内外钢板之间的距离和钢板面积,可以调整阻尼墙的阻尼力;

3) 由于墙体与粘滞材料的作用面积较大,故可吸收较多的地震能量;

4) 可以充分利用墙体所提供的空间,设置在建筑物的墙体位置,安装后不影响建筑使用功能及美观

5) 可同时适用于多层、高层和超高层建筑结构的抗震和抗风设计,还能用于抗震加固和震后修复等方面。

粘滞阻尼墙体系***应用于日本 Shizuoka City的Sut -Building-建筑3中,结果证明能使框架在弹性工作阶段的阻尼比达到20%~30%,***降低了结构的动力反应.在设计和研究粘滞阻尼墙时,通常还需要采用模型实验来确定粘滞阻尼墙的滞回曲线传统的测试方法是将粘滞阻尼墙的外钢箱固定于地面,将内钢板与高速作动器连接,利用高速作动器进行加载

粘滞阻尼墙是一种速度相关型的阻尼器,依靠粘滞材料的剪切变形来耗能,对粘滞阻尼器进行实验加载的传统方法是采用高速作动器,对实验设备要求比较高。为了降低实验成本,利用更普及的实验设备——振动台对粘滞阻尼墙模型进行加载,提出了一种新的实验方法:实验模型中完全由粘滞阻尼墙承担水平力,没有设置其它的抗侧构件;水平力由与粘滞阻尼墙内部钢板相连的配重的惯性效应产生;配重的自重通过承重构件传递到滑轮上。同时提出了高精度的数据拟合和分析方法,可以通过计算间接得到粘滞阻尼墙的滞回曲线。设计、制作了一个小比例实验模型,通过振动台加载,取得了很好实验效果,证明了所提实验方法的正确性.Zui后通过理论推导,针对利用振动台加载的实验设计提出了建议方法。